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　　旅客列车运行，安全容不得丝毫大意。在春运期间，中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段客车整备所库检车间的“客车医生”，秉持着“一点也不能差，差一点也不行”工作态度，用心检修保养着轮对，确保列车安全运行。

　　芦爱军目不转睛地盯着操控台设定镟修参数。新甘肃·甘肃法治报记者 李维琴 摄

　　2月15日上午8时，在中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段客车整备所库检车间，临修班组芦爱军接到列车组发来的信号称，有一趟列车轮对有故障，需要镟修。

　　当日兰州气温突降，寒风扑面让人有些哆嗦。记者看到，兰州库检车间临修库内，一名工人在地下2米的操作间工作。相对封闭的操作间，面积不足10平方米，维修器具在狭小的空间高速运转，噪声、铁屑、粉尘无法躲避，给人一种强烈的压抑，特别是镟修过程中飞溅的火红铁屑更是让人胆战心惊。因为这个班组常年工作在地下，被人亲切地称为“地下工作者”，其实他们就是鲜为人知的轮对镟修工——列车修脚工。

　　扳着指头数，芦爱军进入铁路系统已有28个年头，因技术娴熟乐于奉献，被推举为班组长。他说，镟修工作一年四季没有节假日，24小时倒班上岗，之所以能坚持下来，靠的是家人的支持。原来，他拥有一个“铁路世家”的特殊标签，因为父母和妻子都是铁路人。

　　“好好工作，保证旅客列车安全，提高服务质量。”这是芦爱军组长说得频次最高的一句话。在他的心中，铁路是国家的一张名片，既然选择了铁路人这个称号，就要义无反顾地付出。

　　记者采访了解到，镟修工每天早上八点上班次日早上八点下班，平均每天要镟修四五辆车，多的时候能达到六七辆，奋战到凌晨两三点已是工作常态。春运期间，客车悉数上线，轮对需求量骤增，临修任务加重，给他们完成轮对镟修带来挑战。为保证列车绿色安全出行，他们经常在相对封闭的操作间里连续工作12小时。一旦有需要临时处置的任务，即便生病也得顶着上，因为选择了镟修，就得24小时随叫随到。

　　记者在采访时，兰州库检车间临修组工长雒满宙正在忙前忙后指挥班组，浑身裹满灰尘。他告诉记者，镟修精度要求很高，精确度以毫米计算，不得有任何偏差。由于列车经过高强度运行后，轮对出现擦伤、剥离，需要根据故障情况进行检修维护，轮对镟修就是对踏面、轮缘上的缺陷修复，让车轮恢复标准轮廓。

　　雒满宙笑着说道：“我们操作的是双轴不落轮数控车床，技术先进，能够在车辆轮对不解体的情况下，对出现的踏面剥离、擦伤等故障轮对进行全自动测量、全自动镟修，是大家公认的‘修脚神器’。轮对镟修是列车维修养护的重要环节，需要经过牵车对位、测量、加工等十几个步骤。镟修既要保障修复轮对故障区域，又要尽量延长轮对的使用寿命。万一出现失误，就会造成60多万元的损失。”（新甘肃·甘肃法治报记者 李维琴）

责任编辑：韩小月